Prestige Carguide is een gloednieuwe website waar je naast alle informatie over nieuwe sportwagens, young- en oldtimers ook spannende verhalen vindt over auto’s en autosport. Prestige Carguide is ook jouw website, waarop jij je verhaal kwijt kan.

Lancia Thema 8.32 wordt 30

Lancia Thema 8.32

De Lancia Thema 8.32 werd dertig jaar geleden voorgesteld op het autosalon van Turijn en rondde het Thema-aanbod naar boven af. De motor werd geleend bij Ferrari, waar de keuze viel op de 2.927 cc grote V8 uit de Ferrari 308.

Deze motor werd in 1975 voorgesteld in de 308 en leverde daar gevoed door vier dubbele Weber-carburators het gezonde vermogen van 255 pk. Maar onder druk van de steeds strenger wordende emissienormen, vooral in de Verenigde Staten, waar de 308 bijzonder populair was, werden de carburators vervangen door een K-Jetronic van Bosch, met als gevolg dat niet alleen de uitstoot zakte, maar ook het vermogen. Dat kukelde naar 214 pk, te weinig naar Ferrari-normen. Als reactie werd in Maranello een cilinderkop met vier kleppen per cilinder ontworpen. Die 32-klepper was goed voor 240 pk. In 1985 werd de drieliter afgelost door een 3,2-liter met 270 pk.

Lancia Thema 8.32

Lancia koos dus voor het oudere blok, een volledig lichtmetalen motor met twee bovenliggende nokkenassen per cilinderbank en vier kleppen per cilinder. Die was goed voor 215 pk, waarmee de net geen 1.400 kilogram wegende ‘Thema Ferrari’ in 6,8 seconden van 0 naar 100 spurtte, in 26,8 seconden de 1.000 meter met stilstaande start afwerkte en een top van 240 km/u haalde.

Naast een motor met een al even ronkende naam, pakte de Lancia Thema 8.32 ook uit met een super-de-luxe afwerking met Poltrona Frau-leer en alcantara binnenin. En de ‘Thema Ferrari’ was de eerste Lancia met standaard ABS en de eerste berline met actieve aerodynamica, wat zich toen beperkte tot een uit de koffer rijzende achtervleugel.

Bij de introductie had Lancia het over een dagproductie van 5 stuks. Uiteindelijk werden er net geen 4.000 Thema Ferrari’s gebouwd. Maar zeggen dat de markten vandaag worden platgezocht naar deze toch wel zeldzame luxewagen is overdreven. Wij schuimden internet af en vonden in Nederland een 8.32 met 124.510 kilometer op de teller voor 6.500 euro. Maar de meeste die we vonden schommelden rond de 15.000 euro.

Lancia Thema 8.32

Wat van de Lancia Thema 8.32 blijft hangen is vooral de onverwachte combinatie van een Lancia met een Ferrari-motor, maar ook het weliswaar gedempte maar toch nog zeer karaktervolle geluid. En de mooie afwerking. Bovendien was Lancia er in geslaagd om de 215 pk netjes via 205-banden op de weg te zetten. Kortom, een unieke auto die ook nog een tijdje als dienstauto van Enzo Ferrari heeft gediend.