Prestige Carguide is een gloednieuwe website waar je naast alle informatie over nieuwe sportwagens, young- en oldtimers ook spannende verhalen vindt over auto’s en autosport. Prestige Carguide is ook jouw website, waarop jij je verhaal kwijt kan.

BMW 2002 turbo : te agressief voor zijn tijd

BMW 2002 turbo

BMW, dat met de 2002 ti en de 3.0 CSL actief was in de autosport, was op zoek naar extra paardenkrachten en kwam zo op het idee om een turbocompressor te gebruiken, die het vermogen van de 2-liter benzinemotor naar een toen nog zinnenprikkelende 170 pk joeg. Daarmee had de snelle BMW met 85 pk/l een hoger specifiek vermogen (de verhouding tussen het vermogen en de cilinderinhoud) dan een Porsche Carrera RS, die op 80 pk/l bleef steken.

De BMW 2002 onderscheidde zich van de atmosferische 2002 door zijn bredere spatborden, zijn spoilers en zijn specifieke decoratie met op de voorspoiler een in spiegelschrift geplakt turbologo. Dat laatste was niet naar de zin van de lokale azijnpissers, die in de manier waarop het logo werd aangebracht een daad van agressie zagen. De voorrijder die het niet mis te verstane vijfletterwoord in zijn achteruitkijkspiegel zag opduiken, zou op weinig subtiele manier aangemaand worden om op te krassen. Dat was er zelfs voor een groep aandeelhouders van het Beierse merk zodanig over, dat ze eisten dat het gewraakte logo, tenminste voor de auto’s die voor de Duitse markt bestemd waren, verwijderd zou worden. Wat gebeurde.

BMW 2002 turbo

Dat was helaas niet het enige probleem waarmee de 2002 turbo te kampen kreeg. De turbotechniek stond nog in zijn kinderschoenen en kenmerkend voor die eerste turbomotoren was het gigantische turbogat. Dat viel omdat de door de uitlaatgassen aangedreven compressor eerst op toeren moest komen vooraleer hij voldoende druk opbouwde, waarop het vermogen zich onaangekondigd en brutaal presenteerde. Alsof je als chauffeur plots een schop onder de kont kreeg. Opwindend was het zeker, aangenaam en veilig daarentegen. En de turbomotor, die vandaag voor meer kracht bij minder verbruik zorgt, zoop in zijn jonge jaren als een losgeslagen kindsterretje. Een verbruik van 19 l/100 km was geen zeldzaamheid. En dat op het moment dat de wereld in een diepe energiecrisis werd gedompeld. Geen wonder dus dat er van de BMW 2002 turbo slechts 1.672 stuks werden gebouwd.

BMW 2002 turbo

In zijn reeks hommages toont BMW hoe de 2002 turbo er vandaag zou kunnen uitzien. Maar wij hebben vooral oog voor de oude. De echte.